Le levé aéroporté (Stinger) se fait avec un magnétomètre aéroporté, positionné au bout d’un aiguillon à l’avant d’un hélicoptère et est utilisée afin de détecter les anomalies magnétiques du champ magnétique terrestre local.
Ces anomalies peuvent servir à indiquer la présence de concentrations de minéraux ferromagnétiques à l’intérieur de la croûte terrestre, et permettent la visualisation de la structure géologique de la croûte faisant partie du sous-sol, particulièrement la géométrie spatiale du roc et la présence de failles. Il s’agit d’un outil particulièrement utile pour la cartographie géologique dans les endroits où le substratum rocheux est recouvert par du mort-terrain ou par une masse d’eau.
Le principal défi est de soustraire l’influence du champ magnétique causé par l’avion, sur les données mesurées par les magnétomètres. Pour ce faire, un magnétomètre fluxgate trois (3) axes de Barrington est monté à la base de chaque magnétomètre. Les deux magnétomètres fluxgate mesurent l'orientation et les taux de variation du champ magnétique de l'aéronef à la base de chaque magnétomètre par rapport au champ magnétique de la Terre.
Les coefficients de correction sont par la suite calculés à partir d'une figure de mérite (FOM) afin de permettre la compensation en temps réel à l’aide du compensateur magnétique ARC500 de RMS. Une compensation à posteriori est aussi possible à l’aide de logiciel développé à cet effet.
Pour plus d'informations, veuillez contacter notre Équipe de levé aéroporté.
