Le levé aéroporté par avion est réalisé grâce à un magnétomètre embarqué dans le rostre de queue et/ou au bout des ailes d’un avion.
Les levés aéromagnétiques consistent à mesurer le champ magnétique terrestre afin de détecter les variations locales dues au magnétisme et au ferro-magnétisme des structures géologiques locales. Ces anomalies peuvent servir à indiquer la présence de concentrations de minéraux ferromagnétiques à l’intérieur de la croûte terrestre, et permettent la visualisation de la structure géologique de la croûte faisant partie du sous-sol, particulièrement la géométrie spatiale du roc et la présence de failles. Il s’agit d’un outil particulièrement utile pour la cartographie géologique dans les endroits où le substratum rocheux est recouvert par du mort-terrain ou par une masse d’eau.
Le principal défi est de soustraire l’influence du champ magnétique causé par l’avion, sur les données mesurées par les magnétomètres. Pour ce faire, un magnétomètre fluxgate trois (3) axes de Barrington est monté à la base de chaque magnétomètre. Les deux magnétomètres fluxgate mesurent l'orientation et les taux de variation du champ magnétique de l'aéronef à la base de chaque magnétomètre par rapport au champ magnétique de la Terre. Les coefficients de correction sont par la suite calculés à partir d'une figure de mérite (FOM) afin de permettre la compensation en temps réel à l’aide du compensateur magnétique ARC500 de RMS. Une compensation à posteriori est aussi possible à l’aide de logiciel développé à cet effet.
Des magnétomètres peuvent être installés au bout de chaque aile formant un gradiomètre magnétique. Celui-ci est utilisé pour enregistrer des données à haute résolution magnétique d'anomalies du champ magnétique terrestre local. Le champ magnétique total et les gradients horizontaux libres de variations diurnes ont été enregistrés en même temps.
Pour plus d'informations, veuillez contacter notre Équipe de levé aéroporté.
